I rivali dei veicoli elettrici si uniscono alla rete Tesla Supercharger

Tesla ha costretto le case automobilistiche addormentate a entrare nel gioco elettrico. Ora, in una svolta definitiva al motto "Se non puoi batterli, unisciti a loro", Tesla li sta sostenendo affinché si uniscano alla sua rete di ricarica pubblica dominante in America.

In uno straordinario ripudio della rete Combined Charging System (CCS), la cui affidabilità frammentaria ha irritato i proprietari di veicoli elettrici o lasciato i potenziali clienti diffidenti nell'acquistarne uno, un Who's Who delle case automobilistiche si disconnetterà dal CCS in favore dell'affidabile North American Charging Standard (NACS) di Tesla. .

Ford e Tesla hanno dichiarato a maggio che collaboreranno per consentire ai clienti Ford EV di accedere fino a 12.000 Tesla Supercharger e Destination Charger più lenti negli Stati Uniti e in Canada entro la fine del 2024, tramite un adattatore “Magic Dock” già integrato in alcuni modelli. delle stazioni Tesla. I pezzi del domino non hanno smesso di cadere. Successivamente venne la General Motors, presto raggiunta da Volvo, Polestar, Rivian, Mercedes e Nissan. Queste case automobilistiche abbandoneranno completamente il CCS sui nuovi modelli di veicoli elettrici a partire dal 2025, a favore del connettore NACS meno fragile e più affidabile di Tesla. (Sebbene, come indicato di seguito, GM e Mercedes hanno anche annunciato il mese scorso di aver collaborato con BMW, Hyundai, Kia e Stellantis per sviluppare una rete di caricabatterie che includa la ricarica CCS.)

Elon Musk deve ora rassicurare o placare i proprietari di Tesla che potrebbero non voler condividere i preziosi Supercharger con Chevys, Hyundai e altri nuovi arrivati.

In risposta, la Society of Automotive Engineers, pur avendo sostenuto CCS, ha annunciato che standardizzerà il connettore precedentemente proprietario di Tesla, garantendo che “qualsiasi fornitore o produttore sarà in grado di utilizzare, produrre o implementare” il sistema open source in tutto il mondo. Nord America. ChargePoint e Electrify America (EA), di proprietà della Volkswagen, hanno annunciato a giugno che avrebbero aggiunto stazioni NACS alle loro reti CCS esistenti. EA ha affermato che inizierà a offrire connessioni NACS nel 2025.

A novembre, Tesla ha lanciato la sfida rinominando “NACS” la sua pionieristica presa Supercharger e rilasciando le sue specifiche e i suoi design per uso pubblico. Elon Musk si era impegnato da tempo ad aprire la sua vasta rete – ora probabilmente il più grande vantaggio di Tesla rispetto ai rivali che hanno colmato il divario in termini di prestazioni e autonomia dei veicoli elettrici – ma l’amministrazione Biden ha chiaramente dato a Musk una spinta monetaria. Per poter beneficiare di una quota fino a 7,5 miliardi di dollari di fondi federali destinati alla tariffazione pubblica, Tesla deve aprire il suo sistema a tutti i nuovi arrivati. Il programma NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) dell'amministrazione mira a costruire caricabatterie lungo 7.500 miglia delle autostrade più trafficate della nazione, verso un obiettivo ambizioso di 500.000 caricabatterie pubblici totali entro il 2030.

La presa NACS Supercharger di Tesla è priva delle clip e delle parti mobili del suo concorrente CCS (Combined Charging System), il che la rende un'alternativa più semplice e convincente che ha attirato altre case automobilistiche allo standard. Tesla

Nell’annuncio NACS di novembre, Tesla ha affermato che i suoi veicoli NACS superano in numero di due a uno le auto CCS negli Stati Uniti. La casa automobilistica dominante nel settore dei veicoli elettrici vanta una rete di quasi 18.000 Supercharger, in quasi 1.800 sedi. Offre, in altre parole, il 60% in più di postazioni di ricarica DC rispetto a tutte le reti CCS messe insieme. Rispetto al connettore CCS, la cui clip interna si è rivelata vulnerabile a rotture e guasti sul campo, la presa Supercharger di Tesla non ha parti mobili ed è grande circa la metà, il che la rende meno ingombrante da usare.

Tesla copre la quantità e “la qualità è inequivocabilmente il punto in cui Tesla ha un vantaggio”, ha affermato EJ Klock-McCook, preside del team di trasporti senza emissioni di carbonio presso il Rocky Mountain Institute. Tesla, ha affermato, dichiara un tasso di uptime del 99,95% sulla sua rete. Questo è ben oltre il minimo del 97% che è un requisito per addebitare le aziende che cercano finanziamenti nell’ambito della NEVI. Ed è in doloroso contrasto con altri outfit di ricarica. Secondo un recente rapporto di JD Power, quasi il 21% dei conducenti di veicoli elettrici intervistati ha riscontrato problemi di ricarica presso le stazioni CCS nel primo trimestre del 2023 che li hanno impediti di accedere alla carica.